Колебания лояльности

Square in BratislavaPolls suggest that most Slovaks do not want to contribute to the eurozone bailout fund

The eurozone crisis and need to bail out Greece has been fuelling resentment in other European countries including Slovakia, a nation that was originally very much in favour of joining the European Union.

The man at Volkswagen gave the official company line on euro membershipwhy the euro was good for Slovakia, why it encouraged investment.

But Vladimir Machalik could not resist chipping in with his own personal feelings.

Volkswagen is the biggest exporting company in the country, and for us it’s really important to have the euro. The elimination of exchange volatility allows us to make long term plans, without this up and down of the Slovak crown.

Продолжить чтение основной истории

"Начало Цитировать

During the Communist times, it was really hard to travel… now I can travel round Europe”

Конец цитаты
Vladimir Machalik
Volkswagen spokesman

And then Mr Machalik smiled the smile of a man who was born under a Soviet-dominated system.

During the Communist times, it was really hard to travel… now I can travel round Europe. I don’t have to exchange money all the time. It’s freedom.

There was a time when this kind of euro-enthusiasm was universal in Slovakia.

This country is used to being poor, to being considered a second-class economy even within the Eastern bloc.

Then Slovakia was invited to join the euro in 2009, ahead of its richer rival the Czech Republic, ahead of its neighbour Hungary, and ahead of larger countries like Poland.

Volkswagen worker polishing carVolkswagen является Словакии крупнейшим экспортером фирма и быть частью еврозоны помогает его рост

“Мы гордился,” сказала Мария, пенсионер живет в центре столицы Словакии, Братислава. “Наконец у нас был хороший валюту.”

Но Мария не радует то, что евро-членов теперь влечет за собой.

Все страны-члены еврозоны будет предложено внести свой вклад в Европейский фонд финансовой стабильности, для оказания помощи странам, которые риска банкротства – такие страны, как Греция, или, возможно, Испания или Португалия.

Тем не менее, Словакия до сих пор числятся в качестве второго по бедности страна в еврозоне.

Мария сказала, что не понимаю, почему она и другие словаки должны быть эффективно передав деньги людям, которые имеют более богатых людей, чем она может мечтать.

“Люди в Словакии прошли через очень трудное время, так как 1989.

“Много отраслей исчезли, because capitalism did not need them. Our unemployment rate was high, and well-educated people could not find work.

And after all this we went through, we are told to give money to Greece because they are in a bad situation. We are not in a good situation either.

Maria is not alone.

Polls suggest that the majority of Slovaks do not want their country to contribute to the bailout fund.

And they have support in Parliament from the MP Jozef Kollor, a leading light in the Freedom and Solidarity Party.

We also have an austerity programme, in Slovakia,” сказал он.

We are cutting public sector wages, we are increasing some consumer taxes… and to then lend money to peripheral economies like Greece? The majority of people will never agree to that.

Cafe in central BratislavaMany Slovaks initially viewed the euro as asaviour”, сказал один экономический обозреватель

Йозеф Kollor недоволен слишком о последних предложений от канцлера Германии, Ангела Меркель и президент Франции, Николя Саркози.

Они предположили, страны еврозоны должны согласиться на более тесной координации своих бюджетов, и налогово-бюджетной политики в целом.

“Это шаг к тому Соединенные Штаты Европы,” он предупредил.

Просмотров г-Коллар может спуститься и с общественностью Словацкой, но они, конечно, не вид на правительства, , в котором его партия выступает в качестве партнера по коалиции.

Действительно, как крупнейшая партия правящей коалиции, и главная оппозиционная партия указали, что они будут поддерживать взносы в фонд под залог из-.

“Там нет альтернативы,” стал министром иностранных дел Словакии Микулаш Дзуринда. “Мы присоединились к клубу, so now we are speaking about protection of our common currency, about the future of the club.

But Mr Dzurinda is angry at Greece and other countries that have allowed their deficits to balloon out of all control.

Продолжить чтение основной истории

"Начало Цитировать

Mikulas Dzurinda

We want to be loyal to members of the club we joined”

Конец цитаты
Mikulas Dzurinda
Slovakia foreign minister

He blames European officials who allowed it to happen without punishing Greece for breaching eurozone rules. Yet he insisted this was not the time to let such backsliding nations go to the wall.

We want to be loyal to members of the club we joined.

Despite all these troubles, Slovaks seem to have no real regrets about joining the European Union, or indeed the euro.

They will complain bitterly about the restrictions and requirements it now entails, but then glow with pride the next minute, and talk delightedly about how they now use the same currency, the same notes and coins as a country like Germany.

If all this sounds just a little contradictory, then we should not be surprised, according to Juraj Karpis, from Bratislava’s Institute of Economic and Social Studies.

Juraj Karpis argued that his fellow countrymen’s attitude to the euro was never rational in the first place.

We had our own currency crisis in 98,” сказал он. “So people viewed the euro as a saviour… it was a religion. The people who were against the euro were viewed as traitors.

Mr Karpis smiled at the thought of this past foolishness, as he sees it.

Now people see all the problems of the euro, they see that European politicians are not saints. This euro religion is getting huge cracks.

The World Tonight is broadcast weekdays on BBC Radio 4 в 22:00 BST.

Соло на дороге…

Так, what gives?

The idea for these ladies seems to be to ‘get out and travel when you want’! While 27-year-old actor Ira Dubey’s waiting to jet set off on a November-December Греция getaway with her pals, actor and single girl Shahana Goswami recently went to live la vida loca in Spain! “The place is known for its good-looking men, tantalising food and breathtaking landscapeI loved my getaway,” она говорит,.

Sumitra Senapaty, who presents the concept of single girl travelling with her club WOW (Women On Wanderlust), says more women are finding it increasingly convenient to travel this way. Since the inception of her travel club, she’s brought together at least 10,000 women. “The requests to see more places just keep growing,” she declares.

Globe-trotting safari

If the destinations are hot, the itineraries are hotter and planners like Senapaty make sure the ladies have a blast minus their families and better halves. Advertising professional Rishika Kumar, 30, wanted to bask by the piazzas in Italy. “I was a history student too, so I wanted to visit and last December, I did so alone. Maybe I’ll do Greece this year,” she muses.

The list of to-dos is a versatile one, so planners like Shah actually build cooking and wine-tasting sessions into women travel trips. Consultant Komal Lath reveals how her recent travel agenda wasinsane”. Она говорит, что, “My school friend and I planned a girl trip because we find backpacking fun and needed time to explore on our own. We took off to France, Монако and Italy and just enjoyed things on our time. I’d like to go do this again.

Верхний 5 women-friendly destinations






[email protected] timesgroup.com

Крит путеводитель

Зачем идти?

"Megalónisos", «Великий Остров", это греческое прозвище для Крита и на самом деле это почти страна сама по себе. Отмечается как колыбель минойской цивилизации во втором тысячелетии до нашей эры, Крит имеет с тех пор - по словам британского писателя Саки - "произвела больше истории, чем это может потреблять локально".

Сегодня она также производит избыток съедобных товаров в связи с длинной вегетационного периода в Греции. И один из самый длинный пляж-развалившись сезонов, а; Северо-пляжи побережья, как правило, длинный и песчаный если немного подвергается, то время как другие склонны быть короче, но более уединенные.

Когда ехать?

Сезона в южном Крите тянется до конца октября. Для скидкой цены, лучше таверна обслуживания и умеренная погода, с середины мая до конца июня, и весь сентябрь, самое лучшее время; В июле и августе все полностью функционирует, и море полностью прогретый, но вы будете бороться с толпами и либо сильная жара или MELTEMI, пресловутый северный ветер, который буфеты пляжи весь день. Лучшие варианты зима Réthymno на Крите.

Как добраться

По воздуху из-за рубежа

Крит имеет три аэропорта: с запада на восток, Haniá, Ираклион (Ираклион) и СИТИЯ. EasyJet (www.easyjet.com) летит в Ираклион (Ираклион) от Gatwick, Бристоль и Манчестер и Ханья (Ханья) в то время как Jet2 (www.jet2.com) предлагает услуги по Heralkion (Ираклион) из Блэкпул и Лидс Bradford.Aegean Airlines, Thomas Cook, Thomson, Монарх и FlytoAir также летать на Крит из нескольких аэропортов Великобритании.

По воздуху изнутри Греции

Афины связана со всеми, кроме восьми островов Гидра и Патмос вплоть до 11 рейсов в день по обе Олимпийских (www.olympicair.com, такие 801 8010101) или Эгейского (www.aegeanair.com, такие 801 1120000), хотя частоты позволит снизить, если предложенная их слияние одобрено ЕС в начале 2011.

Пара также в настоящее время обеспечивают рейсы из Салоники в Ираклион, Родос СИТИЯ (восточной Крит) или IRAKLIO, а Sky Express (www.skyexpress.gr) предлагают ссылки от Ираклиона до нескольких других греческих островов, но их правила провоза багажа строже, и места для ручной клади багажа несуществующего.

Трансферы: От Ханьи аэропорт, около шести ежедневных автобусы курсируют до и из города, но такси (€ 20) является более вероятным вариантом; от Ираклиона, Общественный автобус не идет в город до 11 вечера, в противном случае такси (€ 15); СИТИЯ имеет только ссылки такси (€ 8).

Паромы заходят в Kíssamos (с Пелопоннеса; www.lane.gr), Haniá (из Афин; www.anek.gr), Ираклион (из Афин, И Санторини!; www.anek.gr и www.minoan.gr) и СИТИЯ (из Родоса на Anek). В Ираклионе (только критской портом захода для круизов, благодаря близлежащих Кносский) и СИТИЯ, Город является умеренным внутренних ходьбы; порт для Хания является Суда, примерно в шести милях к востоку (рейсовых автобусах или такси за 10 € в город). Нет критского порта не имеет значительного удобства или информации.

Морским путем в Грецию

Самые полезные компании, все с объекта онлайн-бронирования, служат следующие маршруты:

Blue Star (www.bluestarferries.gr) предлагает быстрые услуги между Пирей и Ираклио и Ханя. многие (www.anek.gr) проводит регулярные услуги из Пирея регулярно в Крит (Ираклион, Хания и Сития), в то время как Hellenic Seaways (www.hellenicseaway.gr) связывает Santorini с Iraklio induring летний сезон.

Транспорт возле

Общественный транспорт: Автобусы (www.bus-сервис-Крит-ktel.com) вдоль северного побережья между основными городами являются частыми, но все меньше отправиться через холмы и на южном побережье.

Таксис: Они многочисленны, занимает до четырех пассажиров каждый, с стоимость, таким образом, общий сводится к почти что из билета на автобус.

Ходьба: Крит делает отличный весна / осень поход назначения, с признанными пешеходных маршрутов сосредоточены в HANIA в Lefka Ori (Белые горы); Лорейн Уилсона Высокие Горы Крита (Чичероне, £14) полное руководство.

Многое из этого описывает междугородной тропа Е4, которая пересекает остров из конца в конец на высоте от прибрежных к высокой горе - позволяют по крайней мере месяц по всему маршруту.

Аренда автомобилей: На Крите, это может быть дорого, особенно на спекуляции на прибытии аэропорта. Из консолидатором сайтов, www.auto-europe.co.uk и www.comparecarrentals.co.uk являются одними из лучших для предварительного заказа.

Узнайте перед поездкой

Основные контакты:

Посольство Великобритании, Ploutárhou 1, 106 75 Афины: такие 210 7272 600, http://ukingreece.fco.gov.uk/en/
Греческий Национальный туристический офис (www.visitgreece.gr) имеет офисы в Великобритании в 4 Conduit Street, London W1S 2DJ (такие 020 7495 9300)
Скорая помощь 166
Городская пожарная команда 199
Лесные пожары 199
Полиция 100


Валюта: евро
Телефонный код: 0030
Разница во времени: + 2
Время полета: от 3 часов (Лондон в Корфу) к 4 часов (Шотландии на Родос).

Местное этикета и советы

Микро ýpno (дремота, 3До 5 вечера) является требуемым по закону тихое время.

Неформальный дресс-код, но шорты на мужчин, за исключением около пляжа унизительный.

Местное вождения оставляет желать лучшего - особенно остерегаться людей выходящих из боковых дорог, не останавливаясь, катил по середине дороги и безрассудной обгон.

Питание, получить ассортимент мезедес (закуски) поделиться, , а не дорогих сети для каждого закусочной. Масса (hýma) вино (на четверть, половина- или полный килограмм) дешевле, чем в бутылках и обычно питьевое. Если у вас возникли сомнения, начать с только четверть и заказать соды, что делает даже самые суровые вино quaffable.

Бар счета может укусить: в то время как крышка обвинения редки, пиво стоит € 4.50-5, коктейли € 7-8. Единственный бюджет напиток может быть остров раки или материк ципуро в небольшом графин.

Анархисты или государственники в Греции?

Сообщение Рекомендуемое

Washington Post журналистами или редакторами рекомендую этот комментарий или читателя сообщению.

Правильный выбор страховой полис

С лета сбрасывая в Европе сильный австралийский доллар, там никогда не было лучшего времени для австралийцев, чтобы поехать за границу.

Имея это в виду,, кажется, австралийские путешественники, кажется, тратят много времени, ища лучшие предложения для их размещения за рубежом полета, но часто игнорируют страхование путешествий, которые можно увидеть как ненужное, не говоря уже дорого. С поездки в настоящее время принимает нас дальше, страхование путешествий должно охватывать больше, чем просто потерянный багаж. Все путешественники должны гарантировать, что они имеют наиболее соответствующую страховку для своих нужд, прежде чем они покинут страну.

Для того, чтобы помочь в этом начинании, сайт travelinsurancequotes.com.au предоставляет бесплатный и простой инструмент сравнения затрат, что позволяет потребителям сравнивать цены различных популярных путешествий Страховые продукты на предложение. Все путешественники, рекомендуется учитывать следующие моменты при принятии решения об их потребностях страхования:


По данным Департамента австралийского правительства по иностранным делам и торговле (DFAT), 1,200 Австралийцы госпитализированы за границей каждый год *. Заморские больничных счетов может быть парализует.

Австралийские путешественники должны убедиться, что их страхование путешествий покрывает их расходы на медицинское обслуживание в конкретных странах они посещают, как медицинские расходы могут значительно отличаться от одного региона мира в другой. В Юго-Восточной Азии, например, ежедневные расходы на госпитализацию часто может превышать $800* и если вам нужно, чтобы быть с медицинской точки зрения эвакуированы из Соединенных Штатов, вы могли бы смотреть на более $75,000. Некоторые случаи были ближе к $300,000*.

Австралийцы также должны быть осторожны гадости желудка, что чума так много туристов каждый год. Газета в Великобритании сообщили, что почти один из четырех британских путешественников испытали пищевое отравление, когда отдыхал в Испании, с Грецией, Турция и Египет также высокий рейтинг **. Случай "Бали живота" может быть особенно противным, особенно если учесть, МИДТ обращался медицинской эвакуации из Индонезии стоимостью свыше $60,000*.

2. Безопасность на дорогах

Безопасность дорожного движения является одним из важнейших вопросов для путешествий австралийцев, особенно для тех, кто не привык ездить на другой стороне дороги! Министерство иностранных дел и по делам Содружества (FCO) недавно выпустила цифры, которые показали британских туристов, скорее всего, будет убит в Таиланде, чем любой другой пункт назначения.

Тайский закон гласит, защитные шлемы должны носить во время вождения мотоциклов, но в соответствии с FCO это широко игнорируются, и вносит свой вклад в большое количество смертельных случаев каждый год. В среднем 38 человек в день умирают в несчастных случаях мотоцикла в Таиланде ***. Если случится худшее, страхование спасет вашу семью необходимости покрытия расходов взять с собой остается дома. Однако, некоторые транспортные средства не исправным, незарегистрированной и не может быть законно въехал на дорогах общего пользования. Это может привести к аннулированию полис страхования путешествий.


Банджи-прыжок или небо погружение может быть высоко на наши вещи, чтобы сделать в списке продолжительности жизни, но большинство родовых политика не будет охватывать вас за причинение вреда, если они возникают, когда принимают участие в таких мероприятиях. Убедитесь, что вы проверить что покрыты страховой полис, чтобы вы могли раскрыть свой внутренний смельчака, сейф в знании опыт не будет стоить вам руки и ноги.

4. Защити свои ценные вещи

Путешественники должны всегда быть в курсе их личных вещей, особенно, в странах, где карманные кражи является общим. Бразилия выделяется на веб-сайте DFAT в качестве точки доступа для телефона клонирования мобильных; представьте себе, как трудно заменить свой телефон во время отпуска.

Кроме того, некоторые политики ограничивают покрытие для дорогих вещей, таких как камеры, ноутбуки и / или ювелирные изделия, которые могут иметь лимит на-пункта. Убедитесь, что вы прояснить это с вашей страховой компании.

Это жизненно важно для путешественников, чтобы понять, что если они не имеют страховки, они будут нести личную ответственность за все непредвиденные расходы. Не стоит рисковать своей или вашей семьи финансы ради некогда на премиум. В то время как некоторые традиционные страховые компании могут считаться дорогими, взяв несколько минут, чтобы сравнить все политики, с помощью сравнения инструментов, таких как travelinsurancequotes.com.au, вы могли бы вдвое сократить расходы на покупку крышки.

Сообщение от Daft ясна - «если вы не можете позволить себе страхование путешествий, вы не можете позволить себе путешествовать ". Не подписываться на миф ", это никогда не случится со мной".

Для получения более подробной информации: Travelinsurancequotes.com.au или 1300 782 066

Может ли ЕС быть сохранены?

Состояния разобщения

REUTERS / Yiorgos Karahalis

До недавнего времени, крошечного немецкого города Губен был самым известным к тем, кто знал, что это вообще-две вещи. С только узкая река Нейсе отделяет его от польского города Губина, это один из немногих место, где немцы и поляки живут так близко друг к другу. Что, и Губен также, где спорный анатом Гюнтер фон Хагенс, известный своими музейными проявлениями SKINLESS человеческих трупов, сидящих за столами в покер, создать завод шесть лет назад для лечения и сохранения трупов.

Теперь Губен крупнейших, Клаус-Дитер Хюбнер, поставила перед сигналом тревоги в Европе, призывая к пограничного контроля необходимо поставить на место, чтобы остановить польские "преступников" от грабежей немецких предприятий. С 2007, когда Польша вступила в Шенгенскую зону, граница области без путешествия, состоящий из 25 европейские страны, Немцы и поляки свободно пересекали в странах друг друга, чтобы делать покупки, обедать и работать. С его призыв к проверкам безопасности на границе, Хюбнер бросает вызов одной из основ современной Европы: свободное передвижение людей и товаров между странами.

Взятые по себе, граница склоку в Губен, казалось бы, незначительное беспокойство, но речь идет, как близнецы силы экономического застоя и помпаж национализма угрожает разорвать Европу на части. Даже сейчас, когда европейские лидеры изо всех сил, чтобы остановить распространение долгового кризиса-задачей, которую они все чаще появляются не в состоянии справиться, более широкий люфт против европейской интеграции представляет собой экзистенциальный кризис на континенте. Европа терпит неудачу, как экономически, так и политически, что приводит к вопросу: он может быть сохранен, или Европа, предназначенные для бальзамирования плиты в Губен?

Самая непосредственная угроза для Европы является заразным долговой кризис, который некоторые утверждают, неизбежно приведет к краху валютной зоны евро.

После нескольких десятилетий беспощадной социальных программ, не говоря уже о помощи банкам и меры стимулирования, многие европейские страны обременены с массивными долговой нагрузкой и глубоким дефицитом. Из известных нелестно как PIIGS-Португалия, Италия, Ирландия, Греция и Испания-греки находятся в худшей форме, безусловно,, с уровня задолженности по прогнозам возрастет до 1.6 раза превышает размер экономики в 2011. Поскольку инвесторы потеряли веру в способность Греции погасить свои долги в прошлом году, процентные ставки взлетели до небес, подъезжали стоимость заимствований страны и толкает его ближе к значениям по умолчанию. Один катапультирование последовал, потом еще в июле этого года, доведя общий счет спасательной $360 миллиард. Вместо того, чтобы убедить инвесторов пугливый кризис был в руке, в центре внимания сразу же переключилось на проблемы задолженности, стоящих перед более крупные страны, как Испания и даже Италия, седьмой по величине экономикой в ​​мире.

Европейский центральный банк борется агрессивно скупать долги стран, борющихся в попытке подавить рост процентных ставок. В лучшем случае это временная мера, хотя. Не является катапультирование для Италии на столе. Общая стоимость, чтобы спасти Италию и Испанию была привязана на $1.4 триллион. И поэтому правительства были вынуждены принять подсечно-огневое подход к их бюджетов. На экстренном заседании кабинета министров в Италии авг. 12, правительство согласилось с планом US $ 65 миллиардов, чтобы искоренить дефицит страны путем 2013. "Наши сердца кровотечение,"Сказал премьер-министр Италии Сильвио Берлускони.

Тем не менее жесткой экономии в одиночку будет только заставить европейские страны в порочный круг сокращения расходов, увеличение налогов, спады и беспорядки, говорит экономист Университета Кардиффа Патрик Minford. Единственное долгосрочное решение для восстановления роста, он говорит,, для самых должников в Европе, в том числе Испании и Италии, отказаться от валюты евро. "Это будет грязно, и это будет болезненным, но у них нет выбора,"Он говорит,. "В противном случае все эти страны остаются случаи корзины, в которую деньги должны быть лопатами."

Часто, когда страны сталкиваются с безнадежной несостоятельности, они девальвировать свои валюты, чтобы сделать свой экспорт более привлекательным. Так как PIIGS привязаны к евро, этот вариант не доступен. Minford утверждает, что большинство стран Южной Европы, скорее всего, по умолчанию придерживаться ли они с евро или нет, поэтому они лучше контролировать свои собственные валюты. В конце концов, одним из преимуществ перехода на евро, в первую очередь было обещание низких процентных ставок, которые пришли с будучи частью большого валютного союза. Теперь, когда инвесторы требуют премию за риск, в виде более высоких процентных ставок, прежде чем они будут даже прикасаться греческий, Испанский и итальянский долг, евро потерял большую часть своей привлекательности. "Если вы платите высокие процентные ставки внутри евро, вы можете также оставить и восстановить свою экономику с надлежащим стоимостью валюты,"Говорит Minford.

Никто не совсем уверен, как такой процесс будет разворачиваться. Там нет никаких письменных правил по решению проблемы, как страна будет выходить из еврозоны. В то же время, кризис поставил расширение еврозоны, за тока 17 страны-члены, в сомнениях. В ряде стран Восточной Европы, которые были когда-то рвутся перспективы введения евро, как Чешская Республика, Польша и Латвия, дали понять, что они могут иметь больше потерять, чем выиграть, отказавшись от своих национальных валют.

Часто говорят, что ЕС, как велосипед: она должна двигаться вперед, иначе он будет опрокидываться. Как кризис над спредов евро, велосипед имеет все, но прийти к ужасной остановке и опасно наклонив в сторону.

Как плохо, как долговые беды континента являются, Еврофилы еще более обеспокоены появления трещин в наиболее фундаментальный элемент современной Европы: неограниченное движение. В то время как призыв мэра Губен для пограничного контроля упал на глухие уши в Берлине, в других частях Европы барьеров уже идет вверх. Дания восстановила чеки на ее сухопутной границы с Германией и на его мостов и морских портах в июле с заявленной целью прекращения нелегальных иммигрантов и преступников, которые нарушили внешние края границы зоны, свободной Европы. Согласно Шенгенскому соглашению, Вошел 1985 и из которых Дания является участником, Участники могут только ввести контроль на внутренних границах на временной основе "в случае серьезной угрозы общественному порядку или национальной безопасности." Нет такой угрозы не существует, пока таможенники тянули через случайные автомобили. Оправдывая новые ограничения, Датский министр финансов Клаус Hjort Фредериксена утверждал,: "Мы видели слишком много примеров насилия, взломов и жестокой преступности совершенных преступниками, которые пересекли границы ".

Изменения в основном символический. Паспорта по-прежнему не будет требоваться, и не все входящие автомобили остановлены. Но это не сгладило их эмоциональное воздействие. Даже те, кто щетиной на склеротической бюрократии Европейского Союза часто признают это хорошо, чтобы иметь возможность так легко перемещаться из страны в страну в рамках союза. Сейчас, Новые элементы управления Дании обратное затянувшийся европейский шаг в сторону открытых границ.

Реакция от остальной части Европы была быстрой и враждебное. Министр Германии за справедливость и ЕС, Йорг-Уве Hahn, призвал немцев отдых в Польше или Австрии, а не Дании. Датский туристические агентства, которая, как правило, прибыль от аренды дач немцам, сообщили отмен и жалобы.

Чарльз Капчен, профессор международных дел в Джорджтаунском университете, описывает решение Дании в рамках более широкой "ренационализации политической жизни, которая распространяется по Европе." Это Driven, он говорит,, по всему континенту озабоченность по поводу иммиграции, долговой кризис, и отсутствие лидерства от традиционных центров влияния ЕС, особенно в Германии. "Границы государств-членов ЕС фактически возвращается к жизни,"Он говорит,. "События последних трех до пяти лет поднять очень тревожные вопросы о проекте европейской интеграции. Впервые, разумно на вопрос, была ли Европа достигла отметки высокой воды и не будет либо идти дальше, или будет скользить в обратном направлении ".

Первые признаки неприятностей для европейской интеграции не начать с экономическим кризисом. Капчен указывает на неудавшихся референдумов во Франции и Нидерландах в 2005, в которых избиратели подавляющим большинством голосов отклонили европейскую конституцию. Тем не менее, долговой кризис выявил пределы европейской общности и поставить страны-члены о ходе столкновений в отношениях не видели за последние десятилетия. В Германии, обида растет перспектива более катапультирования для расточительного средиземноморской Европы. Ранее в этом году, немецкая газета Изображение опубликовала фотографию греческого знамени с надписью, что канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Николя Саркози "нацистам,"Завершить с желтыми звездами флага ЕС перестроенных в свастикой. Заголовок гремела: "Мы платим-прежнему мы злоупотребляли!"В то же время, новое исследование в Нидерландах, показало большинство голландцев (54 на сто) Греция хочет извлечь из ЕС, а не продолжать катапультирование. В полной мере 60 процентов респондентов отметили, что Нидерланды "должны прекратить кредитные деньги на другие страны еврозоны в настоящее время."

Измельчения спад в некоторых частях Европы даже привело к прямому протекционизму. С уровнем безработицы в Испании в 21 на сто, более чем в два раза в среднем по ЕС, правительство стремилось защитить свой рынок труда, запрещая румын ищет работу там. (Румыния присоединилась к ЕС в 2007.) В середине августа, Комиссия по занятости ЕС утвердил бордюр на румынских рабочих по крайней мере до конца 2012. Несмотря на то, что запрет не влияет на румын уже живет в Испании, Этот шаг открыл дверь для дальнейшего ограничения и расширения.

Проблема, по крайней мере, для тех, кто выступает за "более тесный союз" поддерживало в 1957 Европейское экономическое сообщество Договор-это то, что процесс европейской интеграции всегда был элитарным проектом. Большинство граждан европейских стран проигнорировали. Но теперь ЕС стал политизированным, и во многих кругах непопулярные. "То, что сейчас так беспокоит то, что линии тренда к ренационализации, и ни один крупный политик не делает ничего об этом,"Говорит Капчен. «Политики водимые общественности, а не наоборот. И европейская улица становится все более анти-Европа ".

Это мнение находит свое отражение в опросах. ультраправых в Европе пользуется избирательный всплеск в последние годы. Во Франции, опросы общественного мнения показывают, Марин Ле Пен, дочь ультраправого лидера Жан-Мари Ле Пен, может сделать это во второй тур голосования на президентских выборах в следующем году. Шведские демократы взяли 20 количество мест в прошлом году, ввод в парламент в течение времени первой (Одетые в пастбищных национальных костюмах), в то время как в апреле, Правда Финн прыгнула из небытия, чтобы стать третьей по величине партией Финляндии. Это все часть того, что Эдмунд Штойбер, бывший баварский политик, назвал «ренессанс национализма».

Даже в Греции кризис породил ответную реакцию с жесткого права. Ранее в этом месяце, сотни неистовствующих фашистов, одетые в черные и владеющими клубов, вышли на улицы и напали на темнокожих иммигрантов.

Как растет правый популизм продолжает распространяться, это, вероятно, приведет к еще более толстых границ. Италия говорит, что перегружены беженцев из Северной Африки и хочет помощи от других членов союза. Такие страны, как Германия и Франция возражают, что лица, ищущие убежища, прибывающих в Италию просто проходят через на их пути на север. Ранее в этом году, Италия выдано разрешение на временное жительство беженцам из Туниса, чтобы они могли путешествовать в пределах Европы, и двигаться дальше куда-то еще. Франция ответила на reinstituting контроль на границе с Италией, захватывая тунисцев есть.

Часть за частью европейского политического и экономического эксперимента неисправного. Собираем вместе будет монументальный, если не невозможной задачей, говорит Minford. Тем не менее, цена ошибки будет окончательный конец Европы в качестве экономической державы. "Печально то об этом крушения европейской мечты, что будет возрождение экономического национализма,"Он говорит,. "Вы не можете отделить различные биты всего этого эксперимента в союзе. Если одна часть идет, остальные будут сколы прочь на, пока это не лоскутное одеяло из стран, которые все более и более менее важными для мировой экономики ".

Затерянные в Odyssey

Так спой мне, Я просил Муза однажды в пятницу вечером мая, или, эй, вы знаете, что? Просто пришлите мне междугородные автобусы - Я должен выбраться отсюда.

"Здесь" был приморский город Неаполи, в юго-восточной части Пелопоннесской полуострове Греция, где почти две недели из острова на остров от турецкого побережья через Эгейское море пришли к внезапной и невыносимой остановке. От мыса Meleas - последний расположение сам Одиссей признал перед северным ветром привело его в монстра охваченном землях мифа - все, что я должен был сделать, прыгать на автобус или два в порт Патры, а оттуда на пароме может взять меня, в конце концов, в Итаку, место Одиссей позвонил домой.

В Неаполи, однако, не было никаких автобусов до утра, и у меня не было выбора, кроме как провести ночь в этом веселый, если сонный, приморский город. Даже через день или два раньше, Я бы не возражал. На самом деле, за предыдущий 10 дней я был в восторге от капризных прихотей автобусами и паромами графиков. Но я должен был вылететь домой в Нью-Йорк из Афины в течение двух дней, и теперь эта задержка была невыносимой.

Как я онемевших разочарование узо в ресторане с видом на воду, Я заметил нечто необычное на тротуаре передо мной: пенни-фартинг, один из тех велосипедов 19-го века с огромным передним колесом и крошечной задней одном. Владелец, оказалось, Джим, 20-то парикмахерская из Афин, который сидел рядом со своей подругой, Чара, школьный учитель. Они были сладкая парочка, определенные брюки в обтяжку, и я улыбнулся, когда они спросили меня,, как это практически каждый греческий я встретил на моем пути, как бы я попала сюда.

"Я пришел из Трои,"Сказал я, », И я пытаюсь получить в Итаку. Как Одиссея: нет на карте, нет путеводитель, нет маршрут, нет Интернет, нет Бронирование гостиниц ».

Так начался рассказ я бы говорил, и добавив к, с тех пор я начал свою Одиссею в Турция за пределами города Чанаккале, где древние Трой был расположен и, начиная с конца 19-го века, раскопали.

Но Трой не там, где я хотел задержаться. Это было, и для меня непосредственно и Одиссея, отправной точкой. Мой план не должен был следовать точный маршрут героя - она ​​растянулась, некоторые говорят,, насколько Гибралтар, и был мифический в любом случае - но наткнуться по его стопам и попытаться получить возможность заглянуть в его психике, как он попытался и не смог и снова пытались достичь Итака, просто 350 миль по прямой, у западного побережья Греции.

Или, может быть, это неправильный путь, чтобы положить его. Для Одиссей не имеет психику, не в современном, литературный смысл. Один из основателей произведений западной литературы может быть туристическая история о заблудиться, но кроме изображением горем Одиссея плакать на берегу острова Калипсо, Гомер редко изображает отключение своего героя и отчаяние.

Как это потерянность чувствую, Я хотел бы знать, особенно в Греции, где одинокие пространства между грубыми и пустых островов уравновешиваются непревзойденной репутацией гостеприимства? Так, с 11 дней на дорогу - Одиссей взял 10 лет, но моя жена, Джон, меньше пациент, чем его Пенелопы - Я оставил Трою, чтобы выяснить,.

Немедленно, Я столкнулся неопределенность. Несколько греческих островов - Лемнос, Лесбос, Хиос - лежат близко к Турции, но никто не был уверен, что, когда, или если, паромы бежали. И это было еще до того, меры жесткой экономии Греции предложено портов завалов, транзитные забастовки и иногда бурные демонстрации в Афинах. (Паромы, однако, сохранили работает.) Туристический отдел Чанаккале предложил трехчасовой автобус на юг, чтобы Айвалык, где я могу найти на паром в Лесбос, и если это не сработало, Я мог бы продолжать дальше на юг, в Измир, предполагаемый родина самого Гомера, и получить паром в Хиос. Так, в то время как Одиссей отплыл на север с его 12 черные корабли, чтобы совершить набег на землях Cicones, Я пошел в другую сторону.

В отличие от Одиссея, Мне повезло. В Айвалык, прекрасный турецкий город с нагромождением старых улиц в его центре, паромы уезжали в Лесбос.

Двухчасовой поездка была быть типичным. Внутри корабля, чей домашний декор не был обновлен через пару десятилетий, о 100 семьи, пары и группы друзей в основном придерживались их, перекусывать сладостями, упакованных для поездки. Это был скромный паром; другой, более крупные придется Бесплатный Wi-Fi и шоу повторы "Друзья" озвученных на греческий язык. Снаружи было более захватывающим: вода плоская и игристых с золотисто-часовой света, небольших парусных лодок и рыболовных скифы крейсерская около берега, крошечных островов, силуэты лучами заходящего солнца.

Мэтт ГРОСС, бывший скромного путешественника, пишет серию "заблудиться" в разделе Travel. Он пишет книгу о самостоятельных путешествий, , которые будут опубликованы Da Capo Press.