Weifelende loyaliteit

Plein in BratislavaPeilingen suggereren dat de meeste Slowaken niet willen bijdragen aan de eurozone bailout fonds

Crisis in de eurozone en de noodzaak om bail out van Griekenland is het aanwakkeren van wrok in andere Europese landen, waaronder Slowakije, een volk dat oorspronkelijk een groot voorstander van de toetreding tot de Europese Unie was.

De man bij Volkswagen gaf de officiële onderneming lijn op euro-lidmaatschap – waarom de euro was goed voor Slowakije, waarom het aangemoedigd investering.

Maar Vladimir Machalik kon het niet laten chippen in met zijn eigen persoonlijke gevoelens.

“Volkswagen is het grootste bedrijf exporteurs in het land, en voor ons is het heel belangrijk om de euro hebben. De eliminatie van volatiliteit uitwisseling stelt ons in staat om op lange termijn plannen te maken, zonder dat dit op en neer van de Slowaakse kroon.”

Ga door het lezen van het hoofdverhaal

"Start Quote

Tijdens de communistische tijd, het was echt moeilijk om te reizen ... nu kan ik reizen door Europa "

Einde Quote
Vladimir Machalik
Volkswagen woordvoerder

En dan de heer Machalik glimlachte de glimlach van een man die werd geboren onder een Sovjet-gedomineerde systeem.

“Tijdens de communistische tijd, het was echt moeilijk om te reizen ... nu kan ik reizen door Europa. Ik heb niet om geld te wisselen de hele tijd. Het is vrijheid.”

Er was een tijd dat dit soort euro-enthousiasme universeel was in Slowakije.

Dit land wordt gebruikt voor de arm, te worden beschouwd als een tweederangs economie zelfs binnen het Oostblok.

Toen werd Slowakije uitgenodigd om in de eurozone toetreden 2009, voorafgaand aan zijn rijker rivaal Tsjechië, voorsprong op zijn naaste Hongarije, en de voorsprong op grotere landen zoals Polen.

Volkswagen werknemer polijsten autoVolkswagen is Slowakije de grootste exporterende onderneming en een deel van de eurozone helpt de groei

“We voelden ons trots,” zei Maria, een gepensioneerde die in het centrum van de Slowaakse hoofdstad, Bratislava. “Eindelijk hadden we een goede munt.”

Maar Maria is niet tevreden over wat euro-lidmaatschap met zich meebrengt nu.

Alle leden van de eurozone zal worden gevraagd bij te dragen aan de Europese Faciliteit voor financiële stabiliteit, naar landen die faillissement riskeren helpen – landen als Griekenland, of misschien Spanje of Portugal.

Toch Slowakije wordt nog steeds vermeld als tweede armste land van de eurozone.

Maria zei dat ze niet zien waarom zij en andere Slowaken doeltreffend moeten worden overhandigen van geld aan mensen die rijker leven dan ze kunnen dromen hebben.

“Mensen in Slowakije hebben sindsdien door een zeer moeilijke tijd geweest 1989.

“Een veel industrieën verdwenen, omdat het kapitalisme hen niet nodig. Onze werkloosheid was hoog, en goed opgeleide mensen konden geen werk vinden.

“En na dit alles gingen we door, wordt ons verteld om geld te geven aan Griekenland, omdat ze in een slechte situatie. We zijn niet in een goede situatie niet.”

Maria is niet alleen.

Peilingen suggereren dat de meerderheid van de Slowaken niet willen dat hun land een bijdrage leveren aan het noodfonds.

En ze hebben de steun in het Parlement van de MP Jozef Kollor, een toonaangevend licht in de vrijheid en solidariteit Party.

“We hebben ook een bezuinigingsprogramma, in Slowakije,” zei hij.

“We snijden de publieke sector de lonen, verhogen wij sommige consumenten belastingen ... en dan geld lenen aan perifere economieën zoals Griekenland? De meerderheid van de mensen zullen nooit mee instemmen.”

Cafe in het centrum van BratislavaVeel Slowaken aanvankelijk gezien de euro als “verlosser”, zei een economisch commentator

Jozef Kollor is ongelukkig ook over de nieuwste voorstellen van de Duitse bondskanselier, Angela Merkel en de Franse president, Nicolas Sarkozy.

Landen waar ze hebben gesuggereerd eurozone moeten het eens om meer coördinatie van hun begrotingen, en van het begrotingsbeleid in het algemeen.

“Het is een stap om de Verenigde Staten van Europa,” Hij waarschuwde.

Opvattingen van de heer Kollar kan zonder goed te gaan met de Slowaakse publiek, maar ze zijn zeker niet de mening van de regering, waarin zijn partij dient als coalitiepartner.

Inderdaad, zowel de grootste partij in de regeringscoalitie, en de belangrijkste oppositiepartij hebben aangegeven dat zij zullen bijdragen aan het noodfonds steunen.

“Er is geen alternatief,” zei Slowakije minister van Buitenlandse Zaken Mikulas Dzurinda. “We namen deel aan een club, dus nu we het over de bescherming van onze gemeenschappelijke munt, over de toekomst van de club.”

Maar de heer Dzurinda is boos op Griekenland en andere landen die hebben toegestaan ​​hun tekorten uit ballon van alle controle.

Ga door het lezen van het hoofdverhaal

"Start Quote

Mikulas Dzurinda

We willen trouw aan de leden van de club zijn we lid geworden van "

Einde Quote
Mikulas Dzurinda
Slowakije minister van Buitenlandse Zaken

Hij verwijt Europese ambtenaren die mogen het gebeuren zonder te straffen Griekenland voor overtredingen regels eurozone. Maar hij stond erop dat dit niet de tijd om te laten dergelijke terugval naties naar de muur.

“We willen trouw aan de leden van de club we verbonden zijn.”

Ondanks al deze problemen, Slowaken lijken geen echte spijt over toetreding tot de Europese Unie hebben, of zelfs de euro.

Zij zullen bitter klagen over de beperkingen en eisen het nu met zich meebrengt, maar dan gloeien met trots de volgende minuut, en praten verrukt over hoe ze te gebruiken nu dezelfde munt, dezelfde bankbiljetten en munten een land als Duitsland.

Als dit klinkt allemaal net een beetje tegenstrijdig, dan moeten we niet verbaasd zijn, volgens Juraj Karpis, van Bratislava Instituut voor Economisch en Sociaal Onderzoek.

Juraj Karpis betoogde dat zijn landgenoten de houding van de euro was nooit rationeel in de eerste plaats.

“We hadden onze eigen monetaire crisis in 98,” zei hij. “Dus mensen bekeken de euro als een redder ... het was een religie. De mensen die tegen de euro waren werden gezien als verraders.”

De heer Karpis glimlachte bij de gedachte aan dit verleden dwaasheid, zoals hij het ziet.

“Nu mensen zien alle problemen van de euro, ze zien dat Europese politici zijn geen heiligen. Deze religie euro wordt steeds enorme scheuren.”

The World Tonight wordt uitgezonden weekdagen op BBC Radio 4 bij 22:00 BST.


Solo op de weg…

Zo, wat geeft?

Het idee voor deze dames lijkt te zijn om 'eruit te komen en reizen wanneer je wilt'! Terwijl de 27-jarige acteur Ira Dubey's te wachten om jetset af op een november-december Griekenland uitje met haar vriendjes, acteur en single meisje Shahana Goswami ging onlangs om te leven la vida loca in Spanje! “De plaats staat bekend om zijn goed uitziende mannen, verleidelijke voedsel en adembenemende landschap…Ik hield van mijn uitje,” zegt ze.

Sumitra Senapaty, die het concept van één meisje reist met haar club presenteert WOW (Vrouwen Op Wanderlust), zegt meer vrouwen vinden het steeds handig om op deze manier te reizen. Sinds de start van haar travel club, ze bij elkaar gebracht ten minste 10,000 vrouwen. “De verzoeken om te zien meer plaatsen gewoon blijven groeien,” zij verklaart.

-Globe draf safari

Als de bestemmingen zijn hot, de routes zijn heter en planners als Senapaty zorg ervoor dat de dames hebben een ontploffing minus hun families en betere helften. Adverteren professionele Rishika Kumar, 30, wilde koesteren door de pleinen in Italië. “Ik was een student geschiedenis te, dus ik wilde bezoeken en afgelopen december, Ik deed zo alleen. Misschien zal ik doen Griekenland dit jaar,” mijmert ze.

De lijst van aan-dos is een veelzijdige een, dus planners zoals Shah daadwerkelijk bouwen koken en wijnproeverijen in vrouwen reizen reizen. Consultant Komal Lath onthult hoe haar recente reizen agenda was “krankzinnig”. Ze zegt, “Mijn school vriend en ik was van plan een meisje reis omdat we vinden backpacken leuk en had tijd nodig om te verkennen op onze eigen. We vertrokken naar Frankrijk, Monaco en Italië en net genoten van dingen op onze tijd. Ik zou willen gaan doen dit weer.”

Top 5 vrouwvriendelijke bestemmingen

– Vancouver

Istanbul

– Hanoi

Singapore

– Austin

ismat.tahseen @ timesgroup.com


Kreta reisgids

Waarom gaan?

"Megalónisos", de "Grote Eiland", is de Griekse naam voor Kreta en inderdaad het is bijna een land op zich. Genoteerd als de bakermat van de Minoïsche beschaving tijdens het tweede millennium voor Christus, Kreta heeft sindsdien - in de woorden van de Britse schrijver Saki - "produceerde meer geschiedenis dan het lokaal kan consumeren".

Vandaag de dag produceert ook een overschot van eetbare goederen als gevolg van de langste groeiseizoen in Griekenland. En een van de langst-strand loungen seizoenen ook; noord-kust stranden hebben de neiging lang en zanderig te zijn als een beetje bloot, terwijl andere zijn geneigd korter maar meer afgelegen.

Tijd om te gaan?

De seizoenen in zuidelijke Kreta strekt zich uit tot eind oktober. Voor gereduceerde prijzen, betere taverna service en matig weer, half mei tot eind juni, en al september, zijn de beste tijden; tijdens de maanden juli en augustus alles naar behoren werkt, en de zee grondig opgewarmd, maar je zult maken met drukte en ofwel intense hitte of de Meltemi, de beruchte noordenwind die stranden buffetten hele middag. De beste winter opties is Rethymno op Kreta.

Hoe komt u er

Door de lucht uit het buitenland

Kreta heeft drie luchthavens: van west naar oost, Hania, Iráklio (Heraklion) en Sitía. EasyJet (www.easyjet.com) vliegt naar Heraklion (Iraklio) vanaf Gatwick, Bristol en Manchester en naar Chania (Hania) terwijl Jet2 (www.jet2.com) biedt diensten aan Heralkion (Iraklio) van Blackpool en Leeds Bradford.Aegean Airlines, Thomas Cook, Thomson, Monarch en FlytoAir ook vliegen naar Kreta van diverse Britse luchthavens.

Met het vliegtuig vanuit Griekenland

Athene is gekoppeld aan alle acht eilanden, behalve Hydra en Patmos door tot 11 vluchten per dag aan beide Olympische (www.olympicair.com, dergelijk 801 8010101) of de Egeïsche (www.aegeanair.com, dergelijk 801 1120000), hoewel frequenties zal verminderen als hun voorgenomen fusie is goedgekeurd door de EU in het begin van 2011.

Het duo momenteel ook bieden vluchten van Thessaloniki naar Iráklio, Rhodes naar Sitia (Oost-Kreta) of Iráklio, terwijl Sky Express (www.skyexpress.gr) links aanbieden van Iráklio naar verschillende andere Griekse eilanden, maar hun bagage regels zijn strenger en ruimte voor handbagage onbestaand.

Transfers: Vanaf de luchthaven Hania, ongeveer zes dagelijkse bussen lagen en naar de stad, maar een taxi (€ 20) is een meer waarschijnlijke optie; van Iráklio, een openbare bus gaat naar de stad tot 23:00, anders een taxi (€ 15); Sitía heeft slechts taxi verbindingen (8 €).

Ferries bellen op Kíssamos (van de Peloponnesos; www.lane.gr), Hania (van Athene; www.anek.gr), Iráklio (van Athene, Santorini en Rhodos; www.anek.gr en www.minoan.gr) en Sitía (van Rhodos op Anek). Op Iráklion (de enige Kretenzische aanloophaven voor cruises, dankzij het nabijgelegen Knossos) en Sitía, de stad is een matige wandeling binnenland; de poort voor Hania is Soúda, ongeveer zes mijl ten oosten (regelmatig bussen of € 10 taxi naar de stad). Geen Kretenzische haven heeft geen significante voorzieningen of informatie beschikbaar.

Over zee binnen Griekenland

De meest bruikbare bedrijven, alle met online reserveren faciliteit, dienen de volgende routes:

Blue Star (www.bluestarferries.gr) biedt een snelle diensten tussen Piraeus en Iráklio en Hania. Anek (www.anek.gr) loopt het geregeld vervoer vanuit Piraeus regelmatig naar Kreta (Iráklio, Hania en Sitía), terwijl Hellenic Seaways (www.hellenicseaway.gr) verbindt Santorini met Iráklio induring het zomerseizoen.

Verplaatsingen

Openbaar vervoer: Bussen (www.bus-dienst beton-ktel.com) langs de noordkust tussen de belangrijkste steden zijn frequent, maar schaarser rubriek door de heuvels en aan de zuidkust.

Taxis: Deze zijn er in overvloed, nemen maximaal vier passagiers per, met het aldus gedeelde kosten gereduceerd tot bijna die van een buskaartje.

Wandelen: Kreta is een uitstekende lente / herfst wandeling bestemming, met erkende trekking routes geconcentreerd in Hania's Lefka Ori (Witte Bergen); Loraine Wilson's de hoge bergen van Kreta (Cicerone, £14) is de definitieve gids.

Veel ervan beschrijft langeafstandsroute E4, die het eiland doorkruist van begin tot eind op een hoogte variërend van de kust tot het hooggebergte - zorg voor minimaal een maand voor de hele route.

Autoverhuur: Op Kreta, dit kan duur zijn, vooral op de bonnefooi op de luchthaven van aankomst. Van de consolidator locaties, www.auto-europe.co.uk en www.comparecarrentals.co.uk behoren tot de beste van tevoren boeken.

Weten voordat je gaat

Essentiële contacten:

Britse ambassade, Ploutárhou 1, 106 75 Athene: dergelijk 210 7272 600, http://ukingreece.fco.gov.uk/en/
De Griekse Nationaal Verkeersbureau (www.visitgreece.gr) heeft Britse kantoren op 4 Conduit Street, Londen W1S 2DJ (dergelijk 020 7495 9300)
Ambulance 166
Stedelijke brandweer 199
Bosbranden 199
Politie 100

Basics

Valuta: Euro
Telefoon code: 0030
Tijdsverschil: + 2
Vluchttijden: van 3 uur (Londen naar Corfu) naar 4 uur (Schotland naar Rhodos).

Lokale etiquette en tips

Mikro ýpno (siësta, 3-05:00) is wettelijk verplicht stille tijd.

Dress code is casual, maar korte broek op mannen, behalve in de buurt van het strand is infra graven.

Lokale rijgedrag laat veel te wensen over - let vooral van mensen die uit zijwegen zonder te stoppen, trundling in het midden van de weg en roekeloos inhalen.

Uit eten, krijgt een assortiment van mezedes (voorgerechten) om te delen, in plaats van dure hoofdgerechten voor elk diner. Massa (Hyma) wijn (door de kwart-, half- of volledige kilo) is goedkoper dan gebotteld en meestal drinkbaar. In geval van twijfel, beginnen met slechts een kwart en bestel een frisdrank, waardoor zelfs de zwaarste wijn quaffable.

Bar facturen kunnen bijten: terwijl zijn dekking kosten zeldzaam, bieren kosten € 4,50-5, cocktails € 7-8. De enige budget drankje kan eiland raki of vasteland Tsipouro in een kleine karaf zijn.


Anarchisten of staatisten in Griekenland?

Bericht Aanbevolen

Washington Post journalisten of redacteuren raden dit commentaar of lezer bericht.


Het kiezen van de juiste reis-verzekering

Met de zomer kick-off in Europa de sterke Australische dollar, is er nooit een betere tijd voor Australiërs naar het buitenland reizen geweest.

Met dat in het achterhoofd, lijkt het Australische reizigers lijken te veel tijd doorbrengen op zoek naar de scherpste aanbiedingen in hun overzeese vlucht accommodatie, maar vaak negeren reisverzekering die kan worden gezien als onnodig, niet te vergeten duur. Met reizen nemen nu ons verder weg, reisverzekering moet meer doen dan alleen maar verloren bagage omvatten. Alle reizigers moeten zorgen dat ze de meest geschikte verzekering voor hun behoeften, voordat ze het land verlaten.

Om hierbij te helpen, de travelinsurancequotes.com.au website biedt een gratis en eenvoudig kosten vergelijking tool waarmee consumenten om de prijs van diverse populaire Reisverzekering aangeboden producten vergelijken. Alle reizigers worden aangemoedigd om de volgende punten te overwegen bij de keuze van hun verzekeringen:

1. Een reis naar het ziekenhuis

Volgens het Ministerie van de Australische regering voor Buitenlandse Zaken en Handel (DFAT), 1,200 Australiërs zijn overzeese het ziekenhuis per jaar *. Overseas ziekenhuisrekeningen kunnen verlammen.

Australische reizigers moeten ervoor zorgen dat hun reisverzekering dekt de medische kosten in de specifieke landen die ze bezoeken als medische kosten aanzienlijk kunnen verschillen van de ene regio van de wereld naar de andere. In Zuidoost-Azië bijvoorbeeld, dagelijkse kosten van ziekenhuisopname kan vaak hoger zijn dan $800* en als je moet medisch worden geëvacueerd uit de Verenigde Staten, je zou kunnen kijken naar boven $75,000. Sommige gevallen dichter bij geweest $300,000*.

Aussies moeten ook op hun hoede voor de maag nasties dat zo veel reizigers teisteren elk jaar. Een krant in het Verenigd Koninkrijk gemeld dat bijna een op de vier Britse reizigers ervaren voedselvergiftiging als zij op vakantie in Spanje, met Griekenland, Turkije en Egypte ook high class **. Een geval van 'Bali Belly' kan bijzonder smerig, vooral als je bedenkt DFAT heeft de medische evacuaties behandeld uit Indonesië kost van meer dan $60,000*.

2. Verkeersveiligheid op de wegen

Verkeersveiligheid is een groot probleem voor het reizen Aussies, vooral voor degenen die niet gewend aan het rijden op de andere kant van de weg! De Britse Foreign and Commonwealth Office (FCO) onlangs vrijgegeven cijfers die Britse toeristen toonde zijn meer kans te worden gedood in Thailand dan een andere bestemming.

Thaise wet bepaalt veiligheidshelm moet worden gedragen tijdens het rijden motorfietsen, maar volgens de FCO dit sterk onderbelicht, en draagt ​​bij aan het hoge aantal sterfgevallen per jaar. Gemiddeld 38 mensen per dag sterven in motorongevallen in Thailand ***. Als het ergste gebeurt, verzekering zal je familie te redden hebben om de kosten te dekken voor uw resten huis te brengen. Echter, sommige voertuigen zijn niet rijklaar, ongeregistreerde en wettelijk niet kunnen worden gereden op de openbare weg. Dit kan uw reisverzekering ongeldig.

3. Avontuurlijke reizen

Een bungee jump of sky dive kan hoog zijn op onze dingen te doen in een mensenleven lijst, maar de meeste generieke beleid zal niet voor u om de schade als ze zich voordoen bij deelname aan dergelijke activiteiten. Zorg ervoor dat u controleren wat er gedekt in uw verzekering, zodat u uw innerlijke waaghals kan ontketenen, veilig in de wetenschap de ervaring zal niet kost je een arm en een been.

4. Uw kostbaarheden te beveiligen

Reizigers moeten altijd bewust zijn van hun persoonlijke bezittingen, vooral, in landen waar zakkenrollerij is gebruikelijk. Brazilië wordt gemarkeerd op de DFAT website als een hotspot voor mobiele telefoon klonen; voorstellen hoe moeilijk het is om je toestel te vervangen tijdens de vakantie.

Ook bepaalde beleidsmaatregelen limiet dekking voor dure items zoals camera's, laptops en / of sieraden die een per-post limiet kan hebben. Zorg ervoor dat u dit verduidelijken met uw verzekeraar.

Het is van vitaal belang voor reizigers om te begrijpen dat als ze geen verzekering, zij zullen persoonlijk aansprakelijk voor alle onvoorziene kosten zijn. Riskeer niet van jou of van je familie financiën in het belang van een eenmalige premie. Terwijl sommige traditionele verzekeringsmaatschappijen duur kan worden aangemerkt, door het nemen van een paar minuten om al het beleid beschikbaar te vergelijken met behulp van de vergelijking tools zoals travelinsurancequotes.com.au, kon je de kosten van het kopen dekking halveren.

De boodschap van DAFT is duidelijk - "als je niet kunt veroorloven reisverzekering, je niet kunt veroorloven om te reizen ". Niet abonneren op de 'het zal mij nooit overkomen' mythe.

Voor verdere details: Travelinsurancequotes.com.au of 1300 782 066


Kan de EU worden opgeslagen?

States of disunion

REUTERS / Yiorgos Karahalis

Tot voor kort, het kleine Duitse stadje Guben was bekendst-aan degenen die het op alles wist-voor twee dingen. Met alleen de smalle Neisse rivier scheidt van de Poolse stad Gubin, het is een van de weinige plaatsen waar de Duitsers en Polen wonen zo dicht bij elkaar. Dat, en Guben is ook waar de controversiële anatoom Gunther von Hagens, beroemd om zijn museum displays van ontvelde menselijke kadavers zittend aan pokertafels, opzetten van een fabriek zes jaar geleden voor het behandelen en bewaren lijken.

Nu Guben burgemeester, Klaus-Dieter Hübner, heeft alarmbellen in Europa op weg door te bellen voor grenscontroles in te worden ingevoerd in het Pools "criminelen" te stoppen van plundering Duitse bedrijven. Sinds 2007, toen Polen toegetreden tot de Schengen-zone, een zonder grenzen reizen, bestaande uit 25 Europese landen, Duitsers en Polen zijn vrij doorkruist in elkaars landen te winkelen, dineren en te werken. Met zijn oproep tot veiligheidscontroles op de grens, Hübner heeft uitgedaagd een van de pijlers van het moderne Europa: het vrije verkeer van personen en goederen tussen de naties.

Gemaakt op zijn eigen, de grens ruzie in Guben is een schijnbaar kleine zorg, maar het komt als de twee krachten van economische stagnatie en stijgende nationalisme dreigen Europa scheuren. Zelfs als de Europese leiders worstelen om de verspreiding van de schuldencrisis-een taak die ze steeds lijken niet in staat te hanteren-een breder verzet tegen de Europese integratie vormt een existentiële crisis voor het continent te stoppen. Europa faalt, zowel economisch als politiek, leidt tot de vraag: kan worden opgeslagen, of is Europa bestemd is voor het balsemen plaat in Guben?

De meest directe bedreiging voor Europa is de besmettelijke schuldencrisis, die sommige mensen beweren zal onvermijdelijk leiden tot de ineenstorting van de euro-zone.

Na decennia van niets ontziende sociale programma's, niet aan de bank bailouts en stimuleringsmaatregelen noemen, veel Europese landen worden opgezadeld met een enorme schuldenlast en diepe tekorten. Van die unflatteringly bekend als de PIIGS-Portugal, Italië, Ierland, Griekenland en Spanje-de Grieken zijn in de ergste vorm verreweg, met verwachting schulden stijgen tot 1.6 keer de grootte van de economie 2011. Omdat beleggers verloren het geloof in het vermogen van Griekenland om zijn schulden terug te betalen vorig jaar, rente omhooggeschoten, rijden op kosten van het land lenen en dichter bij standaard duwen. Een bailout gevolgd, dan nog in juli van dit jaar, waardoor het totaal redding wetsvoorstel $360 miljard. In plaats van verzekeren schichtig beleggers de crisis in de hand, de focus direct verlegd om de schuld problemen van grotere landen als Spanje en zelfs Italië, zevende grootste economie van de wereld.

De Europese Centrale Bank is terug te vechten door het agressief opkopen van de schuld van worstelen landen in een poging om de stijgende rente te onderdrukken. In het beste geval is dat een tijdelijke maatregel, hoewel. Evenmin is een reddingsplan voor Italië op de tafel. De totale kosten om Italië en Spanje te redden is gekoppeld aan $1.4 triljoen. En dus hebben de regeringen gedwongen om een ​​slash-and-burn aanpak van hun budgetten te nemen. Bij een noodsituatie kabinetsvergadering in Italië op augustus. 12, de regering ingestemd met een US $ 65 miljard plan om het tekort van het land uit te roeien door 2013. "Onze harten bloeden,"Zei premier Silvio Berlusconi.

Toch soberheid alleen zal enige Europese economieën dwingen tot een vicieuze cirkel van bezuinigingen, belastingverhogingen, recessies en rellen, zegt Cardiff University econoom Patrick Minford. De enige oplossing op lange termijn om de groei te doen herleven, zegt hij, is voor de meeste landen met schuldenlast in Europa, waaronder Spanje en Italië, te geven van de euro munt. 'Het is rommelig en het zal pijnlijk, maar ze hebben niet een keuze,"Zegt hij. "Anders zullen deze landen mand gevallen waarin geld moet worden geschept blijven."

Vaak wanneer landen worden geconfronteerd met hopeloze insolventie, ze devalueren hun munt de export aantrekkelijker te maken. Aangezien de PIIGS zijn vastgebonden aan de euro, die optie is niet beschikbaar. Minford argues that most of the countries in Southern Europe are likely to default whether they stick with the euro or not, so they’re better off controlling their own currencies. Per slot, one of the advantages of adopting the euro in the first place was the promise of low interest rates that came with being part of a large monetary union. Now that investors are demanding a risk premium, in the form of higher interest rates, before they’ll even touch Greek, Spanish and Italian debt, the euro has lost much of its appeal. “If you’re paying high interest rates inside the euro, you might as well leave and re-establish your economy with a properly valued currency,” says Minford.

No one is exactly sure how such a process would unfold. Er zijn geen geschreven regels te bepalen hoe een land de eurozone zou verlaten. Inmiddels, de crisis heeft de uitbreiding van de eurozone zetten, dan de huidige 17 lidnaties, in geval van twijfel. Verschillende Oost-Europese landen die ooit enthousiast vooruitzichten voor invoering van de euro waren, als Tsjechië, Polen en Letland, hebben gesignaleerd kunnen zij meer te verliezen dan te winnen door het opgeven van hun nationale valuta hebben.

Er wordt vaak gezegd de EU is als een fiets: het moet vooruit of anders zal het omvallen. Naarmate de crisis rond de euro spreads, de fiets heeft alles, maar komen tot een neerstortend stilstand en is gevaarlijk kantelen naar de kant.

Zo slecht als schuld ellende van het continent zijn, Eurofielen zijn zelfs meer bezorgd over de scheuren in de meest fundamentele element van het moderne Europa: onbeperkte bewegingsvrijheid. Terwijl de oproep van Guben burgemeester voor grenscontroles aan dovemansoren is gericht in Berlijn, in andere delen van Europa barrières zijn al gaan omhoog. Denemarken herstelden controles aan de landgrens met Duitsland en op de bruggen en zeehavens in juli met het verklaarde doel van het stoppen van illegale immigranten en criminelen die de buitenste randen van Europa's zone zonder grenzen hebben overtreden. Onder het Schengenakkoord, aangemeld 1985 en waarvan Denemarken is een van de ondertekenaars, leden kunnen slechts controles opleggen op innerlijke grenzen op tijdelijke basis "in het geval van een ernstige bedreiging van de openbare orde of nationale veiligheid." Geen dergelijke dreiging bestaan, nog douanebeambten zijn trekken op willekeurige auto's. Rechtvaardiging van de nieuwe beperkingen, Deense minister van Financiën Claus Hjort Frederiksen Vermeende: "We hebben te veel voorbeelden van geweld gezien, inbraken en brutale criminaliteit gepleegd door daders die de grenzen hebben overschreden. "

De veranderingen zijn meestal symbolisch. Paspoorten nog niet nodig zal zijn, en niet alle binnenkomende auto's worden gestopt. Maar dit is niet de emotionele impact verzacht. Zelfs degenen die haren op sclerotisch bureaucratie van de Europese Unie zal vaak toegeven het is leuk om te kunnen om zo gemakkelijk te verplaatsen van land tot land binnen de unie. Nu, Nieuwe besturing Denemarken achterwaarts in een langlopende Europese beweging naar open grenzen.

De reactie van de rest van Europa is snel en vijandig. Duitse minister voor rechtvaardigheid en de EU, Jörg-Uwe Hahn, drong er bij de Duitsers op vakantie in Polen of Oostenrijk in plaats van Denemarken. Deense reisbureaus, die meestal profiteren van het huren van zomerhuisjes aan Duitsers, hebben gemeld annuleringen en klachten.

Charles Kupchan, hoogleraar Internationale betrekkingen aan de Universiteit van Georgetown, beschrijft beslissing Denemarken als onderdeel van een bredere "re-nationalisatie van het politieke leven, dat is het vegen van Europa." Het is gedreven, zegt hij, door het hele continent zorgen over immigratie, de schuldencrisis, en een gebrek aan leiderschap van de traditionele EU krachtpatsers, met name Duitsland. "De grenzen van de EU-lidstaten effectief komen weer tot leven,"Zegt hij. "De ontwikkelingen van de laatste drie tot vijf jaar te verhogen zeer verontrustende vragen over het project van de Europese integratie. Voor de eerste keer, is het redelijk om te vragen of Europa haar high-water mark heeft bereikt en zal ofwel niet verder gaan, of glijdt omgekeerd. "

De eerste tekenen van problemen voor de Europese integratie niet beginnen met de economische crisis. Kupchan punten mislukte referenda in Frankrijk en Nederland in 2005, waarin de kiezers massaal verworpen Europese grondwet. Maar de schuldencrisis heeft de grenzen van de Europese saamhorigheid blootgesteld en zet lidnaties op ramkoers op manieren die niet gezien in decennia. In Duitsland, wrok groeit bij het vooruitzicht van meer bailouts voor verkwister Zuid-Europa. Eerder dit jaar, de Duitse krant Bild een foto van een Griekse banner die de Duitse bondskanselier Angela Merkel en de Franse president Nicolas Sarkozy "Nazis bestempeld gepubliceerd,"Compleet met de gele sterren van de vlag van de EU herschikt in een swastika. De kop schalden: "We betalen-nog steeds dat we worden misbruikt!"Ondertussen, een nieuw onderzoek in Nederland vond de meerderheid van de Nederlandse (54 per honderd) wil Griekenland uitgeworpen uit de EU in plaats van voortzetting van de bailouts. Geheel 60 procent van de respondenten zei dat Nederland 'moet stoppen geld te lenen aan andere eurolanden nu. "

Het slijpen recessie in delen van Europa heeft zelfs geleid tot regelrechte protectionisme. Met de Spaanse werkloosheid op 21 per honderd, meer dan het dubbele van het EU-gemiddelde, de regering probeert de arbeidsmarkt te beschermen door een verbod op Roemenen om werk te zoeken daar. (Roemenië tot de EU in 2007.) Medio augustus, de werkgelegenheid Commissie EU de rem op Roemeense werknemers goedgekeurd tot ten minste het einde van 2012. Terwijl het verbod heeft geen invloed Roemenen al in Spanje wonen, de verhuizing opende de deur naar de beperkingen en uitbreidingen verder.

Het probleem, althans voor degenen die het "steeds hechter verbond" gunst bepleit in de 1957 Europese Economische Gemeenschap Verdrag-is dat het proces van de Europese integratie altijd een elitair project is. De meeste burgers van de Europese landen genegeerd. Maar nu de EU is gepolitiseerd geworden, en in veel kringen impopulaire. "Wat is er zo verontrustend op dit moment is dat de trend lijnen zijn in de richting van re-nationalisatie, en geen grote politicus is iets te doen over het,"Zegt Kupchan. "Politici worden geleid door het publiek, in plaats van andersom. En de Europese straat wordt steeds groeiende anti-Europa. "

Dat sentiment wordt weerspiegeld in de peilingen. Extreem-rechts in Europa heeft genoten van een electorale opleving in de afgelopen jaren. In Frankrijk, Suggestie polls Marine Le Pen, de dochter van de extreem-rechtse leider Jean-Marie Le Pen, kan het te maken in de tweede ronde van de stemming tijdens de presidentsverkiezingen van volgend jaar. De Zweedse Democraten nam 20 zetels vorig jaar, het invoeren van het parlement voor de eerste keer (uitgedost in pastorale klederdracht), terwijl in april, True Finn sprong van onbekendheid naar derde grootste partij van Finland geworden. Het is allemaal deel uit van wat Edmund Stoiber, een voormalige Beierse politicus, heeft een 'renaissance van het nationalisme. "genoemd

Zelfs in Griekenland de crisis een terugslag van de harde rechtse heeft geleid. Eerder deze maand, honderden razende fascisten, gekleed in het zwart en het hanteren van clubs, gingen de straat op en viel met een donkere huidskleur immigranten.

Stijgende rechtse populisme blijft zich verspreiden, het is waarschijnlijk leiden tot nog dikkere grenzen. Italië zegt dat het wordt overspoeld door vluchtelingen uit Noord-Afrika en wil hulp van andere leden van de vakbond. Landen als Duitsland en Frankrijk tegen te gaan dat asielzoekers aankomen in Italië gewoon passeren op hun weg naar het noorden. Eerder dit jaar, Italië uitgegeven tijdelijke verblijfsvergunningen aan vluchtelingen uit Tunesië, zodat ze binnen Europa konden reizen, en gaan ergens anders. Frankrijk reageerde door reinstituting controles op de grens met Italië, vangen van de Tunesiërs er.

Stuk voor stuk de Europese politieke en economische experiment faalt. Terug in elkaar zetten zal een monumentale, zo niet onmogelijke taak, zegt Minford. Maar de kosten van mislukking zal het definitieve einde van Europa als economische macht. "Het trieste over deze afbrokkeling van de Europese droom is dat er een opleving van economisch nationalisme zal zijn,"Zegt hij. "Je kunt niet de verschillende stukjes van dit hele experiment te scheiden in vereniging. Als men deel gaat, de rest weg zal worden gechipt op totdat het is een lappendeken van landen die steeds minder relevant voor de wereldeconomie zijn. "


Verloren in de Odyssey

Dus voor me zingt, Ik smeekte de Muze een vrijdagavond mei, of, he, weet je wat? Stuur me een streekbus - Ik moet hier weg.

"Hier" is de badplaats van Neapolis, aan de zuidoostelijke einde van de Peloponnesische schiereiland Griekenland, waar bijna twee weken van eiland-hoppen van de Turkse kust over de Egeïsche Zee naar een plotselinge en gekmakende stilstand was gekomen. Van Cape Meleas - de laatste locatie Odysseus zich voor de Noordenwind herkende dreef hem in de-monster geteisterde land van mythe - alles wat ik moest doen was hop een bus of twee om de haven van Patras, en vanaf daar een veerboot kon me, uiteindelijk, naar Ithaca, de plaats Odysseus naar huis gebeld.

In Neapoli, echter, er waren geen bussen tot de ochtend, en ik had geen andere keuze dan om de nacht door te brengen in deze vrolijke, als slaperig, badplaats. Zelfs een dag of twee eerder, Ik zou het niet erg hebben gevonden. In werkelijkheid, het voorgaande 10 dagen Ik zou al blij zijn met de wispelturige grillen van bus en veerboot schema. But I was due to fly home to New York from Athene in two days, en nu deze vertraging was ondraaglijk.

Zoals ik verdoofd teleurstelling met ouzo in een restaurant aan het water, Ik iets ongewoons op de stoep zag voor mij: Een snorfiets, een van die 19de-eeuwse fietsen met een enorm voorwiel en klein achterste. De eigenaar, het bleek, was Jim, een 20-iets kapper uit Athene die in de buurt zat met zijn vriendin, Chara, een onderwijzer. Ze waren een lief stel, definitieve hipsters, en ik glimlachte toen ze me vroegen, zo had vrijwel elke Griekse ontmoette ik op mijn reis, hoe ik hier zou geliquideerd.

“I’ve come from Troy,” I said, “and I’m trying to get to Ithaca. Net als Odysseus: geen kaart, geen handleiding, geen route, geen internet, no hotel reservations.”

Zo begon een verhaal dat ik verteld, en toevoegen, ever since I’d begun my Odyssey in Turkije outside the city of Canakkale, waar het oude Troje was gevestigd en, te beginnen in de late 19e eeuw, opgegraven.

Maar Troy was niet waar ik wilde blijven hangen. Het, zowel voor mezelf en Odysseus, een uitgangspunt. Mijn plan was niet om de held exacte route te volgen - het uitgerekt, sommigen zeggen, as far as Gibraltar, en was mythische in ieder geval - maar struikelen in zijn voetsporen en proberen een glimp te krijgen in zijn psyche als hij geprobeerd en mislukt en probeerde opnieuw naar Ithaca te bereiken, slechts 350 mijl afstand hemelsbreed, voor de westkust van Griekenland.

Of misschien is dat de verkeerde manier om het te zetten. Odysseus heeft geen psyche, niet in de moderne, literaire zin. Een van de oprichters werken van de westerse literatuur kan een reisverhaal over te verdwalen zijn, maar afgezien van het beeld van een gebroken hart Odysseus huilen op de oevers van het eiland van Calypso, Homer portretteert zelden afsluitingen en wanhoop van zijn held.

Hoe gaat dat verlorenheid voelen, Ik wilde weten, vooral in Griekenland, waar de eenzame ruimten tussen ruw en lege eilanden worden in evenwicht gehouden door een ongeëvenaarde reputatie voor gastvrijheid? Zo, met 11 dagen voor de reis - Odysseus nam 10 jaar, maar mijn vrouw, John, is minder geduld dan zijn Penelope - Ik liet Troy om uit te vinden.

Onmiddellijk, Ik tegenkwam onzekerheid. Verschillende Griekse eilanden - Limnos, Lesbos, Chios - liggen dicht bij Turkije, maar niemand was zeker wanneer, of indien, veerboten liepen. En dat was nog voordat de Griekse bezuinigingsmaatregelen gevraagd poort blokkades, doorvoer stakingen en soms gewelddadige demonstraties in Athene. (De veerboten, echter, hebben bleef rennen.) De Canakkale VVV-kantoor suggereerde een drie uur durende bus zuiden naar Ayvalik, waar ik een veerboot naar Lesbos zou kunnen vinden, en als dat niet werkte, Ik kon verder naar het zuiden gaan, naar Izmir, vermeende geboorteplaats van Homerus zichzelf, en krijgen de veerboot naar Chios. Zo, terwijl Odysseus noorden had zeilde met zijn 12 zwarte schepen naar de landen van de Cicones raid, Ik ging de andere kant op.

In tegenstelling tot Odysseus, Ik heb geluk gehad. In Ayvalik, een prachtige Turkse stad met een wirwar van oude straatjes in het centrum, veerboten weggingen voor Lesbos.

De twee uur durende rit was een typisch een te zijn. Binnen in het schip, wiens huiselijke inrichting niet was bijgewerkt in een paar decennia, over 100 gezinnen, paren en groepen vrienden meestal hielden zich afzijdig, tussendoortjes op snoep ingepakt voor de reis. Dit was een bescheiden veerboot; ander, larger ones would have free Wi-Fi and show reruns of “Friends” dubbed into Greek. Buiten was meer spannend: het water vlak en sprankelend met gouden uur licht, kleine zeilboten en vissen skiffs varen in de buurt van de kust, kleine eilandjes aftekenen door de ondergaande zon.

MATT GROSS, the former Frugal Traveler, writes the “Getting Lost” series for the Travel section. He is writing a book about independent travel, to be published by Da Capo Press.